การพัฒนาสถานีชาร์จในประเทศ

ปัจจุบันโมเดลในประเทศอยู่ที่จุดสูงสุดของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จในจีน รัฐบาลและองค์กรต่างๆ ให้ความสนใจกับทางเลือกของบริการระดับมืออาชีพของสถานีชาร์จ เช่น การชาร์จโดยตรงหรือการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ยังไม่มีการพัฒนาบริการที่ครอบคลุมของสถานีชาร์จในประเทศ
1) กรณีการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของสถานีชาร์จ: สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่และสมบูรณ์ที่สุดสองแห่งในจีน ได้แก่ สถานีชาร์จปักกิ่งโอลิมปิกและสถานีชาร์จเซี่ยงไฮ้เวิลด์เอ็กซ์โป ขณะนี้สถานีชาร์จทั้งสองแห่งให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าในเขตเมือง และสถานีชาร์จทั้งสองแห่งยังไม่ได้ดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ แต่เป็นเพียงการดำเนินการนำร่องที่จัดโดยรัฐบาล คุณลักษณะทั่วไปของสถานีชาร์จไฟฟ้าทั้งสองแห่งคือดำเนินการภายใต้การนำของกลุ่มการขนส่งสาธารณะในท้องถิ่น สถานีชาร์จได้รับการจัดตั้งขึ้นด้วยกองทุนพิเศษระดับชาติและเงินทุนในท้องถิ่น รถโดยสารไฟฟ้าอยู่ในกลุ่มการขนส่งสาธารณะเพื่อดำเนินการ แบตเตอรี่พลังงานที่ใช้ในสถานีชาร์จโอลิมปิกปักกิ่งเช่าจากผู้ผลิตแบตเตอรี่ และจ่ายค่าเช่ารายเดือน (ประมาณ 4 หยวนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง) ให้กับผู้ผลิตแบตเตอรี่ตามปริมาณไฟฟ้าที่ใช้ ในขณะที่การชาร์จ Shanghai World Expo สถานีซื้อแบตเตอรี่โดยตรงจากผู้ผลิตแบตเตอรี่ ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตแบตเตอรี่มีหน้าที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่เบื้องต้นและฝึกอบรมบุคลากรด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องให้เสร็จสิ้น หลังจากนั้นความเป็นเจ้าของแบตเตอรี่จะเป็นของสถานีชาร์จ
2) ปัจจุบัน State Grid of China กำลังเร่งรัดความร่วมมือกับรัฐบาลท้องถิ่นเพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างสถานีชาร์จ ตามแผนที่เสนอโดยผู้จัดการทั่วไป Liu Zhenya ในการประชุมการทำงานของ State Grid Corporation of China เมื่อต้นปี State Grid จะจัดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะ 75 แห่ง สถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ 6209 แห่ง และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่บางแห่งใน 27 จังหวัดและ เมือง (อำเภอ) ภายในปี ปัจจุบัน โครงการที่ประกาศ ได้แก่ การจัดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลาง 5 แห่งโดย State Grid Shaanxi Electric Power Company และ Xi'an หลังจากความร่วมมือในปีนั้น Chengdu Electric Power Company และรัฐบาลท้องถิ่นจะร่วมมือกันจัดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 3 แห่งและสถานีชาร์จ 300 แห่งภายในปีนี้ บริษัท Hubei Electric Power และเมือง Yichang จะจัดตั้งสถานีชาร์จขนาดใหญ่ 1 แห่งและสถานีชาร์จ 16 แห่งในระหว่างปีแห่งความร่วมมือ Chongqing Electric Power Company ได้จัดตั้งสถานีชาร์จ 50 แห่งร่วมกับ Chongqing ภายในปี CNOOC และ China Putian ร่วมกันจัดตั้งบริษัท Putian Haiyou New Energy Power Co., Ltd. ซึ่งเชี่ยวชาญในการดำเนินงานเครือข่ายการจ่ายพลังงานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า บริษัทร่วมทุนได้ร่วมมือกับ Zhongtai Automobile และวางแผนที่จะเปิดตัวการก่อสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในเมืองหลวงของมณฑลมากกว่าสองแห่งในประเทศจีน ซิโนเปค: ซิโนเปคประกาศการเข้าสู่อุตสาหกรรมสถานีชาร์จครั้งแรกโดยมีปักกิ่งเป็นจุดที่ก้าวหน้า สาขา Beijing Petroleum ของ Sinopec ได้ร่วมลงทุนกับ Beijing Shouke Group เพื่อก่อตั้ง Beijing Sinopec Shouke New Energy Technology Co., Ltd. ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้ประโยชน์จากสถานีเติมน้ำมันและสถานีบริการน้ำมันขนาดใหญ่ที่มีอยู่ของ Sinopec เพื่อเปลี่ยนเป็นสถานีบริการเติมน้ำมันและชาร์จแบบครอบคลุม ซิโนเปคจะใช้ปักกิ่งเป็นจุดที่ก้าวหน้าในการเข้าสู่อุตสาหกรรมสถานีชาร์จ และในที่สุดสถานีบริการเติมน้ำมันและชาร์จจะขยายไปทั่วทั้งเมือง จากนั้นจึงขยายไปยังเหอเป่ย เทียนจิน และพื้นที่ขนาดใหญ่กว่านั้น PetroChina: มีรายงานว่าติดต่อกับหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่น เสนอแนวคิดในการสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
3) แผนการลงทุนของ State Grid Corporation ของจีนสำหรับสถานีชาร์จ: State Grid Corporation of China จะสร้างสถานีชาร์จและกองชาร์จอย่างจริงจังในสามขั้นตอน ในระยะแรก (2010) ขนาดการลงทุนรวมของอุปกรณ์หลักของสถานีชาร์จจะสูงถึง 300 ล้านหยวน สถานีชาร์จ 75 แห่งและเสาชาร์จ 6209 เสาจะถูกสร้างขึ้นในบริษัทต่างจังหวัด 27 แห่ง และสถาปัตยกรรมเครือข่ายของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นในเบื้องต้น ในระยะที่สอง (2011-2015) มีการลงทุน 14,000 ล้านหยวน โดยมีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 4,000 แห่ง ในเวลาเดียวกัน มีความพยายามส่งเสริมการสร้างสถานีชาร์จ และเริ่มสร้างเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ในระยะที่สาม (2016-2020) จะมีการลงทุน 18,000 ล้านหยวน กับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 10,000 แห่ง และการก่อสร้างกองชาร์จสนับสนุนจะดำเนินการพร้อมกันและครอบคลุมเพื่อสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์ เครือข่าย ภายในปี 2563 การลงทุนทั้งหมดในอุปกรณ์หลักของสถานีชาร์จจะสูงถึง 3.2 หมื่นล้านหยวน ในปี 2553 ขนาดการลงทุนของอุปกรณ์หลักของสถานีชาร์จ ซึ่งรวมถึงเครื่องชาร์จ ระบบตรวจสอบพลังงาน และอุปกรณ์กรองแบบแอคทีฟ จะสูงถึง 150 ล้านหยวน 20 ล้านหยวน และ 63 ล้านหยวน ตามลำดับ ขนาดการลงทุนเฉลี่ยต่อปีในระยะที่สองจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 1.44 พันล้านหยวน 160 ล้านหยวน และ 672 ล้านหยวน ในปี 2010 ขนาดการลงทุนของกองชาร์จอยู่ที่ 160 ล้านหยวน ตั้งแต่ปี 2554 ถึงปี 2558 ขนาดการลงทุนของเสาเข็มชาร์จอยู่ที่ 4.5 พันล้านหยวน โดยมีการลงทุนเฉลี่ยปีละ 900 ล้านหยวน ซึ่งเป็นห้าเท่าของขนาดการลงทุนเฉลี่ยต่อปีของระยะแรก ภายในปี 2563 การลงทุนรวมในสถานีชาร์จจะสูงถึง 12.5 พันล้านหยวน