พลังงานและนโยบายใหม่

เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2014 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ กระทรวงการคลัง กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงคุ้มครองสิ่งแวดล้อม กระทรวงที่อยู่อาศัยและการพัฒนาเมืองชนบท กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และ สำนักงานบริหารการพลังงานแห่งชาติได้ร่วมกันออก "แผนงานการส่งเสริมสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในสาขาบริการสาธารณะ เช่น การขนส่งสาธารณะในปักกิ่ง เทียนจิน เหอเป่ย" มีการเสนอว่าภายในสิ้นปี 2558 สัดส่วนของรถยนต์พลังงานใหม่ในยานพาหนะขนส่งสาธารณะในเขตปักกิ่ง เทียนจิน เหอเป่ยไม่ควรต่ำกว่าร้อยละ 16 และสัดส่วนของรถยนต์พลังงานใหม่ในรถแท็กซี่ในกรุงปักกิ่ง เทียนจิน ไม่ควรน้อยกว่านี้ กว่า 5 เปอร์เซ็นต์ .
ความสำคัญของเอกสารนี้อยู่ที่ข้อแรก เป็นเรื่องยากที่เจ็ดแผนกจะออกเอกสารร่วมกันเพื่อส่งเสริมรถยนต์พลังงานใหม่ ประการที่สอง แผนงานที่เสนอนั้นใช้งานได้จริงและมีเป้าหมายและสัดส่วนเฉพาะ ซึ่งเผยให้เห็นถึงข้อกำหนดสำหรับการพัฒนาที่เข้มงวด
ในทางกลับกัน ตามข้อมูลการผลิตและการขายรถยนต์แห่งชาติที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2557 มีการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ 38522 คัน และจำหน่ายได้ 38,163 คันตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ทั้งปีเพิ่มขึ้น 2.9 เท่า และ 2.8 เท่าตามลำดับ
ก่อนอื่น มาดูข้อมูลเงินอุดหนุนหลายๆ ชุดกันก่อน ในปี 2009 "มาตรการชั่วคราวสำหรับการจัดการเงินอุดหนุนทางการเงินเพื่อการอนุรักษ์พลังงานและการสาธิตและส่งเสริมรถยนต์พลังงานใหม่" เสนอให้เงินอุดหนุนสูงถึง 60,000 หยวนต่อคันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ในปี 2010 กระทรวงการคลังและคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติได้ร่วมกันออกเอกสารเสนอให้เงินอุดหนุน 3,000 หยวน/กิโลวัตต์ชั่วโมงสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศ โดยมีระยะเวลานำร่องตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2012
Chen Ping ยังระบุด้วยว่า นโยบายที่เอื้อประโยชน์ของประเทศ เช่น การยกเว้นภาษีซื้อ การอุดหนุน การสนับสนุนสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จและค่าไฟฟ้า ตลอดจนการปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์พลังงานใหม่และการลดต้นทุน ได้รวมกันเพื่อสร้าง สถานการณ์ที่ดีในปีนี้ อย่างไรก็ตาม เราจะเห็นว่าหากไม่มีเงินอุดหนุน เราอาจไม่สามารถขายรถยนต์จำนวนมากได้ และสิ่งนี้ยังเกี่ยวข้องกับการส่งเสริมของรัฐบาลด้วย ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพปัจจุบันของตลาดการขาย ส่วนใหญ่รถแท็กซี่; นอกจากนี้ยังมีตลาดเช่าซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ผลิตเอง ซื้อโดยบริษัทเช่าของตนเอง แล้วปล่อยให้ผู้ใช้เช่าหลังจากได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐ ควรกล่าวว่าการอุดหนุนเป็นแรงผลักดันที่ดี หากปราศจากการอุดหนุน ตลาดนี้ยังคงเผชิญกับความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ ดังนั้นฉันจึงคิดว่าคงต้องใช้เวลาสักระยะหนึ่งกว่าที่รถยนต์พลังงานใหม่ โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าล้วนจะได้รับความนิยมอย่างแท้จริง
เป็นผลให้มีแนวทางที่ชัดเจนสำหรับนโยบายที่เอื้ออำนวยต่อรถยนต์พลังงานใหม่ และด้านบริการขนส่งมวลชนจะกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับรัฐบาลในการส่งเสริมการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ [4]
เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2564 เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของแพลตฟอร์มสาธารณะงบประมาณกลางของกระทรวงการคลังได้ออกประกาศเกี่ยวกับการออกงบประมาณท้องถิ่นก่อนกำหนดสำหรับการอุดหนุนเพิ่มเติมสำหรับราคาไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนในปี 2565 ประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่ามีทั้งหมด 3.87 มีการจัดสรรเงินหลายพันล้านหยวนสำหรับการอุดหนุนพลังงานใหม่ในครั้งนี้ พลังงานลมมีราคา 1.55 พันล้านหยวน เซลล์แสงอาทิตย์มีราคา 2.28 พันล้านหยวน และชีวมวลมีราคา 38.24 ล้านหยวน